Скачать с ютуб двигатель zxr400 в китайский мотоцикл в хорошем качестве

двигатель zxr400 в китайский мотоцикл

25.08.17 пробег - 150 км, средняя скорость движения 120 км\ч; 170 - потолок. на 30 км.ч если бросить руль, начинается воблинг, смещение контролируемое, 2-3 градуса, без увеличения амплитуды. Хоть колесные диски тяжелые, но прецессия не большая. после 30 км.ч - проблема пропадает. 08.10.17 пробег - 2000 км, косметический ремонт, доработка фланцев карбюраторов. 12.12.17 пробег - 3659 км, треть всех поездок была с нагрузкой 170 кг(с пассажиром) 05.05.18 пробег - 4000+ км, перестал считать. Вытянулась цепь грм, настало время менять. Общий пробег двигателя ~57 000 км. Наступило время подвести итоги. Мотоцикл был полностью разобран, включая двигатель. Смещений, деформаций, прочих проблем - не обнаружено. Крепежные болты двигателя, сели на свои места, так же, как в день сборки. При проектировке, было принято решение - все крепления двигателя, варить к раме с расчетом на запас прочности в 300%; так-как двигатель стал частью несущей конструкции. Заменено примерно 60% всей рамы. Все места родной сварки отрезаны, переварены полуавтоматом; 0.8. Для избежания механической податливости, были добавлены жёсткости в каждый угол, с огромным запасом. мотоцикл эксплуатировался жестко, треть всех поездок - водитель и пассажир ~170 кг Материал для усиления: труба 28 мм, 4.5 мм! толщиной стенок. трубы, от советского стеллажа для книг, с распорками. Сварка полуавтомат, проволока 0.8 газ и 4 дня в гараже. После косметического ремонта, мотоцикл путали с хондой.