Скачать с ютуб Skoda Octavia, которая не поставлялась в Россию + все о технической части Octavia A5 в хорошем качестве

Skoda Octavia, которая не поставлялась в Россию + все о технической части Octavia A5

Skoda Octavia A5 в рестайлинге уже 2 поколение модели. ЕЕ выпускали с 2008 по 2013 годы, но до сих пор она остается одним из самых востребованных и желанных к приобретению автомобилем на вторичном рынке. Почему? Разберемся в этом ролике. На примеры редкой для России модификация шкоды октавии. С дезельным двигателем 1,6, и полным приводом. Она надежна, комфортна, просторна, удобна, с достаточным клиренсом, приятным салоном, и неплохими техническими характеристиками. О технической части конкретно этой октавии, да и вообще об этой модели обстоятельно поговорим. У Octavia два вида кузовов: Лифтбек, и полноценный универсал. Octavia kombi Хороший металл, оцинковка, качественная краска. Если и можно встретить ржавчину – то только после некачественного ремонта, или в местах, где было какое-то механическое воздействие. Например, краску и антигравий до металла на пороге содрали и не стали восстанавливать, или камень в капот прилетел, сделал большой жирный скол, но даже его подкрасить руки не дошли. Она замечательно подходит как единственный универсальный автомобиль для обслуживания семьи. Детей - в школу Жену - по магазинам Тещу, собаку, и холодильник – на дачу Себя любимого с друзьями - на рыбалку Всей семьей летом на море. И октавия как нельзя лучше решает все эти задачи. Феноменальная машина. Но для полного счастья еще бы полный привод……… Чтобы зимой на скользкой дороге чувствовать себя капельку увереннее. Или чтобы на рыбалке на ней можно было бы заехать чуть глубже, застрять уже там, и с товарищами и местным трактористом еще дольше и веселее было бы вытаскивать машину из болота. Но не поставлялись в Россию полноприводных модификацийТочнее была полукроссоверная модификация Octavia scout. Универсал с полным приводом, увеличенным клиренсом, и во внедорожном обвесе. Но стоила она дороже, центр тяжести выше, а значит управляемость уже немного не та. А на других рынках, получается, полный привод все таки был доступен и для обычной октавии комби. На конкретном этом автомобиле установлен дизельный двигатель 1,6. CAYC На 105 лошадей. это мотор серии ЕА189. Такие не поставлялись в Россию официально. Естественно, на октавии можно встретить несколько видов механики. С 5тью и 6 ступенями. К ним всем вопросы есть, но при правильном обслуживании и аккуратном обращении они ездят долго. Рассказывать о них нечего. А, не надо часто трогаться с буксами, и надо в них масло менять. Раз в 60 000 желательно. Еще есть Роботы. 2 вида. DG200 и DG250. DQ200 семиступенчатая и с сухими сцеплениями, DQ250 шестиступенчатая, с мокрыми сцеплениями. Любимый многими автомат 09G. Или Aisin tf60. И да, он клевый. Ресурс обычно 200-300 000 километров. Правда, это если масло в коробке все таки менять. А так автомат как автомат. Полноценный, гидротрансформаторный. Работает плавно. Довольно шустро. Не так быстро, как ДСГ, но многим надо чтобы безо всяких там бусурманских роботов. . Тормоза у октавии – образец надежности. меняй колодки, диски, смазывай направляшки… и все. больше вряд ли что будет надо. Мы постоянно, по несколько раз в день, перебираем суппорта. Меняются резиночки. Иногда поршни в суппорте. И октавии на эту процедуру редкие гости. Мой профиль ВК: https://vk.com/maxxxspb Дзен: https://zen.yandex.ru/id/622624db18aa... Телеграм: https://t.me/dirser Рутуб: https://rutube.ru/channel/30249756/ Boosty: https://boosty.to/dirser Наши автосервисы в Санкт-Петербурге: метро Василеостровская, Приморская: ул. Камская, 7 телефон: 955-35-10, +7-921-955-35-10 метро Площадь Александра Невского: ул. Тележная, 37Ю. телефон: +7-921-953-35-10