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구형포터 디젤엔진(D4BX) 분해작업 / HYUNDAI Porter d4bx engine disassembly.

구형 포터(Porter)의 디젤엔진인 D4BX 엔진은 현대자동차가 사용한 직렬 4기통, 2.5리터 디젤 엔진으로, 특히 1990년대와 2000년대 초반에 많이 쓰였습니다. 이 엔진은 미쓰비시의 4D56 엔진을 라이선스 생산한 것으로, 내구성과 정비성에서 강점을 가진 것으로 알려져 있습니다. 🔧 D4BX 엔진의 주요 특징 엔진형식 : D4BX (미쓰비시 4D56 라이선스 기반) 엔진 타입 : 직렬 4기통 SOHC 디젤 배기량 : 약 2,476cc 연료공급 방식 : 보통 기계식 인젝션펌프 (Bosch 타입) 흡기 방식 : NA(자연흡기) 또는 터보차저 냉각 방식 : 수냉식 최대 출력 : 약 80~100마력(NA/터보 여부에 따라 다름) 최대 토크 : 약 16~22kg·m ✅ 장점 내구성 우수 : 적절한 관리 시 30~40만 km까지도 무리 없이 사용 가능. 정비성 용이 : 단순한 구조로 인해 정비하기 쉬움. 부품 수급 원활 : 동일 엔진을 사용하는 차량이 많아 부품 구하기 쉬움 (갤로퍼, 스타렉스 등). 연비 무난 : 소형 트럭 기준으로 연료 효율이 괜찮은 편. ⚠️ 단점 소음 및 진동 큼 : 기계식 디젤 특유의 진동과 소음. 출력 부족 : 특히 자연흡기(NA) 모델은 언덕이나 고속 주행 시 힘 부족. 배출가스 문제 : 유로 기준 이전 모델로, 매연 규제가 강화된 지역에서는 운행 제한 가능성. 냉간 시 시동성 불량 가능성 : 예열 플러그 상태에 따라 겨울철 시동 문제 발생. 🛠️ 사용된 차량 예 현대 포터 (1세대, 구형 포터) 현대 스타렉스 (초기형) 현대 갤로퍼 미쓰비시 파제로(4D56 엔진)와 엔진 구조 동일