Скачать с ютуб Chery Amulet - моя история от покупки - до продажи. Отзыв владельца про Чери Амулет в хорошем качестве

Chery Amulet - моя история от покупки - до продажи. Отзыв владельца про Чери Амулет

Давно планировал снять этот ролик, и вот ролик готов. Это важная и полезная информация как для тех кто думает о покупке Чери Амулета, так и для нынешних владельцев. В этом видео я расскажу информацию от покупки автомобиля, его обслуживании ( сколько оно мне стоило денег...), и вплоть до продажи. Также расскажу с чем я столкнулся при обслуживании, плюсы и минусы этого автомобиля, советы и др. Советую смотреть материал до конца, так как стараюсь максимально больше выложить информации. Автомобиль покупал не на всю жизнь, но планировал хотя бы проездить несколько лет. Но всё пошло не по плану... Я допустил ряд ошибок и хочу о них поведать Вам. Самое первое - Я покупал в другом городе, и не было таких возможностей, как в моём городе. Когда ехал - у меня было много вариантов ещё, но начал я с этой машины, которую собственно и взял. Сама машина сразу произвела впечатление так себе - куча рыжиков по кузову, есть места ржавчины, задний бампер потрескан изрядно, выкрутив маслозаливную пробку - увидел что ДВС в нагаре, на концевике глушителя маслянистые отложения, бардачок прикручен верёвочкой ( отломана ручка) и др. Но понравилась комплектация - есть всё, кроме подогрева передних сидений. Также есть сигналка, сервиска, два комплекта ключей и самое главное цена. Сторговался и купил за 2600$ в 2017 году. Первые приключения начались по пути домой - около 200 км расстояние. На въезде в мой город загорелась лампа давления масла - посмотрел оказалось щуп не достаёт даже до масла. На следующий день я поехал на СТО. Подобрал я так сто, что там есть по амулету и разборка, и сервис сразу. И вот началось бесконечное вливание денег(. Выхлопная система сделана была через одно место. Резонатор вварен с обоих сторон держался именно на сварочных швах. Резонатор был наверное с какого-то ВАЗа. Я у них на разборке взял всё б/у, оригинальное и в хорошем состоянии - начиная с катализатора - и аж до глушителя. Сразу сделал ТО - масла, фильтра, передние стойки. Далее отдал на покраску : сделали передний и задний бампера, а также пластиковые накладки порогов. Но осталась ещё одна проблема - двигатель хавал масло. Хавал около 1л на 1000 км. По-этому отдал машину мотористу на разборку и дефектовку двигателя. Был износ колец - и маслосьемных, и компрессионных. У нас в Украине есть магазины тм. AsiaParts. У них практически всё было в наличии. Я покупал всё лично. Купил новое: кольца (0,25), поршня (0,25), вкладыши (0,25), все прокладки и сальники, гидрокомпенсаторы 8 шт., распредвал, клапана впускные и выпускные, маслосьемные колпачки и др. Причём брал самое хорошее что было у них в магазе. Например запчасти говорили что Китай, завод, лицензия , а сальники и прокладки немецкие в основном. А двигатель отвезли на спецмойку, потом на проточку и шлифовку. Всё поставили - работало после ремонта намного лучше чем когда я покупал машину. Но таки был звук дизель, торохтение. Масло заливал только качественное 5w40. Через 1000 км поменял масло, после притирки. Проездил примерно более менее примерно тыс. 10 км прсле капиталки. Потом началось подтраивание. И ещё, когда купил машину - горели ошибки chek и abs. Ремонт двигателя не спас от Чека. Поехал к электронщику и занялся устранением ошибок. По абсу поменял по-моему или один, или два датчика. А по чеку были ошибки зонда - поменял лямбду. Кстати первую лямбду купил тоже в Азиапартсе, тоже китай, завод, лицензия - сразу поставили датчик мертвый. Сделали на сто рекламацию, и мне с трудом вернули за него деньги в магазине. После этого я поставил датчик с 2110 бошовский. Есть видео на канале. Ошибка зонда ушла, но чек все еще горел. После ряда диагностик на сто - пришли к выводу, что нужно менять ЭБУ двигателя - "мозги". Родной блок нагрели и открыли - там начала гнить плата. Дорогая штука, но я всё же купил новые. Поставил новый ЭБУ - чек погас, на диагностиках ошибок нет никаких. Но подтраивало. Далее поменял катушку, свечи, провода. Ничего не изменилось. Перебрал корпус бензонасоса - новый бензонасос, регулятор давления топлива, сеточка - не помогло. Так я проехал около 30000 км. после капиталки. Дошло до того - что троило так, что макс. скорость 90 км - и чмыхало, пыхало - ужас. Помог замер компрессии. В 3-м цилиндре была низкая компрессия. Пытался найти нового моториста ( думал мне мой плохо сделал ремонт) - или слишком дорого, или процентов 80 сто даже браться за ремонт китая не хотят (. Отвез своему, что делал ремонт - просто износились кольца за 30 тыс. км. Это ужас. Вот и причина моих бед - изначально я купил некачественные запчасти - как говорили в магазе Китай-завод-лицензия - это Говнище! Ссылка на плейлист РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ CHERY AMULET    • РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ CHERY AMULET   ======================================= Подписывайтесь на канал, ставьте палец Вверх)))    / @avtook   Спасибо за просмотр! Всем удачи!