Скачать с ютуб ПОДКЛЮЧАЕМ ГБО LOVATO на бензиновые форсунки автомобиля РЕНО Logan. Двигатель Renault К7М. в хорошем качестве

ПОДКЛЮЧАЕМ ГБО LOVATO на бензиновые форсунки автомобиля РЕНО Logan. Двигатель Renault К7М.

ГБО ТУЛА. Тульские мастера установщики из компании ЭЛИТ-ГАЗ подключают проводку газобаллонного оборудования ГБО LOVATO к бензиновым форсункам автомобиля РЕНО Logan на базе двигателя Renault К7М. Цена полной установки 30000 рублей. Все необходимые документы в подарок. Установка газобаллонного оборудования на Renault Logan (SR), двигатель К7М, 8-клапанный, объем 1,6 л (87 л.с.). Установлено ГБО 4-го поколения, ГАЗОВЫЙ LPG РЕДУКТОР LOVATO RGJ-3.2L , БЛОК УПРАВЛЕНИЯ LOVATO E-GO, ЦИЛИНДРИЧЕСКИЙ БАЛЛОН С МУЛЬТИКЛАПАНОМ НА 65 ЛИТРОВ РАСПОЛОЖЕН В БАГАЖНИКЕ. Компания ЭЛИТ-ГАЗ находится по адресу: Город Тула, улица Пролетарская 127. Телефон для консультации и записи: 8-953-197-88-44 Сайт компании http://gbovtule.ru/ ВКонтакте https://vk.com/gbovtule Instagram   / gaz_avto_tula   #элитгазТула#ГБОнаавто#документыГБО Renault Logan первого поколения был одним из самых популярных автомобилей на просторах России. Двигатель Renault Logan 2 • Атмосферный 1.6 л (82 л.с.) K7M 800 – двигатель 8-ми клапанный K7M 800 – двигатель 1.6 л. • Год выпуска – 2010 – н.в. • Клапанов на цилиндр – 2 • Тип – рядный • Материал блока – чугун • Степень сжатия – 9,5 • Ход поршня – 80,5 мм. • Диаметр цилиндра – 79,5 мм. • Объем – 1598 см.куб. • Мощность – 86 л.с./5500 см.куб. • Момент – 128 Нм/3000 об.мин. • Топливо – АИ-92 • Ресурс – 400 тыс.км. • Расход топлива — в смешанном режиме доходит до 10 л. Потенциальные неисправности K7M 800 Мотор K7M 800 (710) 1.6 л. 86 л.с. – это доработанный K7J 1.4 л. с увлеченным ходом поршня до 80,5 мм. и размером блока, также стали больше: маховик и сцепление. Двигатель при должном внимании “ходит” порядка 400 тысяч километров и даже больше. K7M 800 – это K7M 710, подогнанный под нормы Евро-4, соответственно мощность уменьшилась до 83 л.с. Проблемы у всей линейки K7J/K7M 710/K7M 800 одни и те же. На двигателе отсутствуют гидрокомпенсаторы поэтому каждые 30 тыс.км. придется осуществлять регулировку клапанов. Существует проблема плавающих холостых оборотов, за ремнем ГРМ нужно смотреть и менять его каждые 60 тыс.км, при обрыве ремня ГРМ клапана гнутся. Еще существует проблема с сальником коленчатого вала – может подтекать. K7M 800 (710) славится не только своей надежностью, но и неплохим аппетитом, в смешанном режиме он потребляет около 10 литров топлива. • Нестабильная работа на холостых оборотах – проблема может скрываться в датчике холостого хода или датчике положения коленчатого вала. Также проблема может крыться в бензонасосе или его фильтре. Троение в рабочем режиме свидетельствует о неисправности системы зажигания или топливной системы, возможны и более серьезные причины • Посторонние стуки в двигателе – скорее всего стоит приступить к регулировке зазоров клапанов • Вибрация – возникает при неисправности подушек двигателя