Скачать с ютуб Как подключить Трехфазный Электродвигатель 380 вольт через Контактор КМЭ. Схема пускателя двигателя. в хорошем качестве

Как подключить Трехфазный Электродвигатель 380 вольт через Контактор КМЭ. Схема пускателя двигателя.

#электрик #контактор #пускатель Устройство и ремонт контактора КМЭ    • Ремонт электромагнитного контактора (...   В учебном фильме рассказывается, как подключить трехфазный асинхронный электродвигатель к схеме управления на электромагнитном контакторе. У меня трехфазный асинхронный двигатель. К двигателю подключен кабель, в нем есть заземляющий проводник, он подключен непосредственно к корпусу электродвигателя. А эти три провода – фазные, желтый, зеленый и красный, А, В и С. Чтобы двигатель работал, на него нужно подать питание. К этому автоматическому выключателю подведены три фазы и ноль, который пока не нужен. Я попробую подключить двигатель прямо к автоматическому выключателю, и когда я включу его, двигатель должен начать вращаться. Подключаю фазные проводники от двигателя к автомату. Заземляющий провод – на шинку заземления. Подаю напряжение – двигатель начинает работать, выключаю. Хоть двигатель при таком подключении и работает, но это подключение не очень хорошее. У него есть несколько недостатков. Например, при такой схеме управления нет возможности использовать какую-либо автоматику включения – отключения. Но самый большой недостаток – опасность. Предположим, я включил какой-то механизм, но в это время вдруг пропадает питающее напряжение. Механизм останавливается, никто не выключает автоматический выключатель. А когда напряжение вновь неожиданно появляется, приходят в движение механизмы, про которые все уже давно забыли, что может привести к проблемам. Поэтому самым правильным решением будет использовать схему с магнитным контактором. Контактор состоит из электромагнита, магнитопровод которого состоит из неподвижной и подвижной части, или якоря. И катушки электромагнита с зажимами А1 и А2. Зажим А2 продублирован для удобства монтажа, так что мы можем использовать хоть этот, хоть этот, зажимы, без разницы. На корпусе закреплены неподвижные контакты, сейчас я их вытаскиваю. Теперь можно увидеть якорь электромагнита с подвижными контактами. Начнем собирать силовую часть схемы. Для начала – соединяем выход автоматического выключателя с входными зажимами контактов электромагнитного контактора. Теперь фазные проводники подключены к силовым контактам. А к выходам этих контактов я подключу кабель, идущий к электродвигателю. Не забываем про защитное заземление. Подаю напряжение. Теперь, если я механически замкну контакты контактора двигатель будет включаться. Далее, нужно собрать схему управления. Я буду использовать обычный кнопочный пост с двумя кнопками. У меня катушка контактора на 220 вольт, поэтому я могу использовать любую фазу, а ноль я возьму с моей нулевой шинки. К выводу катушки А2 подключаю голубой провод, другой его конец подключаю к нулевой шинке. Посмотрим, как устроен кнопочный пост. В красной кнопке СТОП задействован нормально-замкнутый контакт. По этому проводу, помеченному красной меткой, будет подаваться фаза. Пока кнопка в отжатом состоянии, фаза через нее и перемычку попадает на черную кнопку ПУСК, в которой задействован нормально-разомкнутый контакт. И при нажатии на черную кнопку, на этом проводе будет появляться фаза, которая и будет воздействовать на катушку контактора. Собираем кнопочный пост. Этот провод, идущий на красную кнопку, я могу подключить на любую фазу, подключаю на фазу С, просто потому, что это ближе. А этот провод, идущий с черной кнопки, подключаю к зажиму А1 контактора. Подаю напряжение. Наша задача – подтянуть якорь контактора, как мы это делали рукой. Нажимаю кнопку ПУСК. Контактор подтягивается, двигатель начинает вращаться. В цепи кнопки Пуск есть кнопка Стоп, при нажатии на которую, цепь разрывается. И пока я ее держу, напряжение на катушку контактора не проходит. Но есть проблема – нужно постоянно держать кнопку Пуск. Что же придумать? Задействуем четвертый контакт контактора. Им мы продублируем кнопку Пуск и тем самым, осуществим самоподхват контактора. Между красной и черной кнопками есть перемычка, к этой перемычке мы подключим еще один провод. Его можно подключить с любой стороны перемычки. Я подключил сюда, потому, что мне здесь было удобнее. А на контакторе, между зажимом А1 и зажимом 13, я установлю перемычку. А провод, идущий с перемычки кнопочного поста, я подключаю к зажиму 14 контактора. Теперь опробуем схему. Нажимаю Пуск – контактор подтянулся, двигатель вращается. И вдруг пропадает напряжение. Контактор отпал, двигатель остановился. Напряжение снова появляется, – НО! Двигатель самопроизвольно не запускается. И запустить его можно, только снова нажав на кнопку ПУСК.