Скачать с ютуб ОЧЕНЬ РЕДКИЕ ГРУЗОВИКИ КАМАЗ. МАЛОИЗВЕСТНЫЕ ГРУЗОВИКИ СССР И РОССИИ. ТАКИХ СЕЙЧАС НЕТ! в хорошем качестве

ОЧЕНЬ РЕДКИЕ ГРУЗОВИКИ КАМАЗ. МАЛОИЗВЕСТНЫЕ ГРУЗОВИКИ СССР И РОССИИ. ТАКИХ СЕЙЧАС НЕТ!

Грузовики Камаз давно стали легендами не только СССР но и современной России. Так получается что не все модели Камского автомобильно завода получается утвердить и запустить производство. Сегодня я вам расскажу о тех грузовиках каких вы не видели а может быть и не слышал Речь пойдет о малосерийных, очень редких, Опытных грузовиках Камаз. ТАЙМ КОДЫ ВИДЕО: 00:30- 2:02 - АСПЦ-6710 на шасси КАМАЗ-53213 2:03 - 2:56 - КАМАЗ-6460-06 «Континент». 2:56 - 3:54 - КамАЗ-Э6410 3:55 - 4:46 - КамАЗ Ajokki 4:47 - 5:54 - Капотный КАМАЗ-4355 5:55 - 6:50 - КамАЗ РИАТ 5355 6:50 - 8:39 - Камаз БАРХАН 8:40 - 10:08 - Камаз 54112M Риат Я надеюсь что вы подержите мой канал, не забудьте подписаться и поставить Лайк! - Спасибо. АСПЦ-6710 на шасси КАМАЗ-53213 Автомобиль специальный бронированный АСПЦ-6710 производства ООО "АСТЭЙС" (г. Набережные Челны) предназначен для перевозки денег и ценностей. Уровень бронезащиты соответствует третьему классу по ГОСТ Р 50963-96 (от автоматического оружия типа АК-74, калибр 5.45 мм и АК-47, калибр 7.62 мм с пулями со стальным сердечником). Трёхосный седельный тягач КАМАЗ-6460-06 «Континент». Автомобиль впервые был представлен на Московском автосалоне в 1997 году. Двигатель тягача имел мощность 360 л.с., также на автомобиле присутствовала антиблокировочная система (ABS). Машина получила высокую крышу, позволившую свободно разместить в салоне два полноценных спальных места. Нижняя пластиковая юбка была разработа голландцами из DAF. Т Опытный грузовой автомобиль #КамАЗ-Э6410 #КамАЗ-Э6410 это грузовой автомобиль повышенной проходимости, разработанный коллективом КБ Камского автомобильного завода в 1983-м году. Машина разрабатывалась в рамках опытно-конструкторских работ по поиску и применению новых идей, по этому получила ряд новшеств: в частности пневмоподвеску всех осей. Было создано два варианта автомобиля: внедорожный и шоссейный. #Камаз - для телевиденья Официально этот автомобиль называется #КамАЗ-Ajokki. Он представляет собой специальный кузов, изготовленный финской фирмой Ajokki, и установленный на ходовую часть #КамАЗа. Столько сложная машина выполняла непростую задачу: она служила передвижной телевизионной станцией. В автомобиле размещались места для звукорежиссера, видеорежиссера и инженера. Капотный #КАМАЗ-4355 Это первая и пока последняя на сегодняшний день попытка #Камского #автозавода создать серийный грузовик с капотной компоновкой. Впервые машина была предствлена в 2003 году на Московском автосалоне. За основу было взято шасси от модели КАМАЗ-43118, рама которого была удлинена почти на метр. Грузоподъемность капотного КАМАЗа составляла 10 тонн. #КамАЗ РИАТ 5355 Опытный образец низкорамного развозного грузовика на 6 тонн, разработанный в 1995 году специалистами фирмы «РИАТ» из Набережных Челнов. В основу грузовика была положена рама грузовика #КАМАЗ-4325 на которую установили серьезно переделанные мосты. В качестве силовой установки был использован двигатель #КАМАЗ-740.11 мощностью 210 л.с., позаимствованный у серийных камских грузовиков. В дальнейшем «РИАТ» подготовил еще несколько вариантов малотоннажных грузовиков, но после 1998 года работы в этом направлении были полностью свёрнуты. Тем не менее информация и опыт накопленный этой фирмой спустя несколько лет были использованы #КАМАЗом, который в 2000-х годах наладил всё-таки выпуск низкорамных грузовиков. #КАМАЗ БАРХАН Мало кто знает, что в 2006 году в Набережных Челнах был создан прототип мощного внедорожника, который мог бы составить серьёзную конкуренцию мировым представителям данного класса автомобилей. Но дальше прототипа, к сожалению, дело не пошло. у внедорожника КАМАЗ-Бархан была десятиступенчатая КПП (управление электропневматическое, джойстик), система централизованной подкачки колёс и камазовский мотор (КАМАЗ-740.31 объёмом 10,9 л, на 240 «лошадок»). Интересно, что почти весь кузов машины собирался из деталей серийных автомобилей, выпускавшихся в то время. Это делало разработку новой машины проще – не было нужды проектировать новые детали, нужно было только их правильно скомпоновать. Камаз 54112M Риат Так называется этот грузовой автомобиль, он был представлен в 1995 году( по другим данным в 1994 ). Этой премьерой хотели создать конкурента американским грузовикам, завоевавшим тогда в России все большую популярность. Отсюда и появилась такая большая спальная кабина. Конечно все понимали ,что Камаз - не американец, но и цена была очень приятная . Автором этой кабины была компания РИАТ, известная прежде всего производством высоких крыш для #КАМАЗов с заводскими кабинами, а так же изготовление фургонов. КамАЗе 54112M в серию так и не пошел . Сказывалась огромная разница в цене со стандартной моделью , и слабое шасси. Но единственный образец до сих пор "жив" , и продолжает работать на линии, перевозя грузы по нашей родине.