Скачать с ютуб 60Fps ✅ Обзор кабины электропоезда ЭД2Т-0047 интерьер и оборудование 🇺🇦 в хорошем качестве

60Fps ✅ Обзор кабины электропоезда ЭД2Т-0047 интерьер и оборудование 🇺🇦

Видео снималось когда-то давно в Донецкой области на участке Авдеевка-Покровск ЭД2Т (Электропоезд Демиховский 2-й тип, исполнение «Т» — рекуперативно-реостатное торможение) — серия кaцaпcкиx электропоездов постоянного тока, выпускавшихся с 1993 года по 1999 год на Демиховском машиностроительном заводе. По сути, является российской версией проектного электропоезда ЭР24 разработки Рижского вагоностроительного завода (в которой изменено электрооборудование). Заводское обозначение поезда — 62-233 Заводские обозначения вагонов: моторный промежуточный вагон (Мп) — 62-234; прицепной головной вагон (Пг) — 62-235; прицепной промежуточный вагон (Пп) — 62-236. После распада совка Рижский вагоностроительный завод (РВЗ) стал для кaцaпии заграничным. В связи с этим возникла потребность в освоении производства электропоездов для МПС кaцaпии на кaцaпских предприятиях Ещё в начале 80-х годов было решено начать на Демиховском машиностроительном заводе (ДМЗ) производство электропоездов, аналогичных поездам РВЗ. Ранее специализацией ДМЗ были узкоколейные вагоны для торфоразработок и думпкары, однако впоследствии было решено перепрофилировать этот завод на производство дополнительных прицепных вагонов для электропоездов РВЗ. Длина кузова вагона должна была быть 21,5 м в соответствии с длиной кузова проектного электропоезда постоянного тока ЭР24. После получения Латвией независимости было принято решение о наладке производства на ДМЗ уже полноценных электропоездов Примерно в то же время РАО «ВСМ» начало работы по освоению производства электропоездов на мощностях Торжокского вагоностроительного завода (ТорВЗ). В результате между ДМЗ и ТорВЗ возникла борьба за создание самого первого российского постсоветского электропоезда. В основу своего поезда на ДМЗ положили вышеупомянутый перспективный ЭР24, обозначив своего первенца ЭД2Т. Что касается ТорВЗ, то здесь было решено создать изделие по документации электропоезда ЭР2Т, серийное производство которого уже было освоенного на РВЗ несколько раньше (в 1988 году). В результате созданный в Торжке поезд, обозначенный ЭТ2, отличался от ЭР2Т главным образом антивандальным исполнением сидений и незначительно элементами кузовов вагонов