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喜歡玩車的富二代，靠一個女人成汽車大王，現每年賣出百萬臺汽車

请观看我的频道更新消息。 订阅我：https://lihi.cc/jzQXz 很多富二代都喜歡玩車，不過他們玩車都只是為了顯擺，而不是真正熱愛。這個世界最怕的事情就是極致。比如說一個人愛車愛到極致，往往也能干出驚人的成績。 比如長城的老板魏建軍，就是這樣的一個人。許多人可能不知道魏建軍其實是一個富二代。魏建軍出生于1964年，他的父親原來是一個軍人，后來下海去創業。魏建軍的父親魏德義創辦了太行集團，是一個生產水泵的企業，年產值也是數億元。 魏建軍從小就是過著一個小富二代的生活，8歲的時候，魏建軍已經擁有自己的第一臺玩具汽車。當時魏建軍非常開心，常常在小伙伴面前炫耀。魏建軍也從這個時候開始對汽車產生了濃厚的興趣。 有時候見到父親工廠的大卡車，魏建軍也忍不住爬上去玩一下。魏建軍常常幻想以后有自己的一臺汽車。魏建軍的父親看到兒子如此喜歡車，就逗他說如果你好好學習，長大就送你一臺汽車。 魏建軍聽到這句話，馬上發奮讀書，后來被保送到了黨校學習企業管理。1984年，魏建軍20歲的時候，他的小叔承包了一個拖拉機廠。雖然只是拖拉機，但是魏建軍也非常感興趣。他每年的假期都是呆在小叔的拖拉機廠打工。最后他居然學會了用拖拉機玩漂移。 這一年生日，魏建軍的父親真的送了一臺車給他。這是一臺二手的拉達汽車，拉達也是當時的名牌了。只是這一臺汽車比較老了，除了喇叭不響外，哪里都響。不過魏建軍愛不釋手，天天研究開車的技術，當時他的夢想就是成一個賽車手。 畢業之后，魏建軍放棄了分配的機會，他還是去小叔的工廠工作。到了1990年的時候，小叔的拖拉機廠效益不佳，一臺拖拉機都賣不出，工資也發不出來，欠下了200萬元。 魏建軍決定接手工廠，然后把工廠改名為長城工業，開始轉型生產汽車。一個富二代去搞工廠，當時許多人都不看好。不過魏建軍卻用20多年的努力，打了這些人的臉。 最早的時候說是生產汽車，其實就是拼裝而已。魏建軍買回了一臺汽車，裝好再拆，拆了再裝。研究了3年的之后，終于搞出了自己的第一臺長城汽車。當時一臺普通的轎車要20多萬，而魏建軍的長城一臺才賣6萬元。魏建軍把汽車拉到東北，沒想到幾個月就賣出了1000臺。魏建軍賺到了人生的第一桶金。 不過由于后來規定變嚴格，魏建軍拼裝汽車的路子走不下去。于是魏建軍開始思考新的路子。有一次去美國旅行，魏建軍看到了美國路上都是皮卡。魏建軍一想這就是一條路子。于是魏建軍馬上回國搞起了皮卡的生產。魏建軍依然堅持物美價廉的策略。半年之后，長城自己的第一臺皮卡下線，一臺也是6萬元。當時一臺進口的皮卡要40多萬元，而中低端的品牌幾乎都沒有生產皮卡。魏建軍成功捉住了一個藍海的市場。 幾年下來，長城的皮卡在市場上走俏，到了1998年的時候一年已經可以賣出1.3萬臺。2000年的時候，許多城市開始對皮卡限行，這讓長城的生意再一次陷入了低谷。不過機會往往就蘊藏在危機中，正是這一次的危機，促進了長城的第二次轉型。魏建軍捉住了第二個藍海市場，廉價SUV的市場。當時SUV一臺的價格都是在20萬以上，魏建軍的長城馬上生產了不到10萬元一臺的SUV，第一年就賣出了3萬臺。 第二年靠著SUV，魏建軍賺到了5個億。2011年，魏建軍推出了哈佛SUV。哈佛讓魏建軍真正走向了成功，也讓長城成為了國產SUV的領導者。如今魏建軍的長城、哈佛、WEY，三個品牌一年總銷量達到了107萬臺，長城集團的年收入超過了1000億。 魏建軍個人的身家也達到了395億。魏建軍創業的成功，還要感謝一個女人，這個人并不是他的妻子，而是他手下的第一大將王鳳英。王鳳英從魏建軍創業的時候就跟著他。從一個普通的銷售員開始，成為了如今長城的CEO。她也是國內汽車界唯一一個女掌門。王鳳英跟魏建軍的關系，有點像任正非跟孫亞芳這樣。兩個人可以說是互相成就。 可以說如果沒有王鳳英，魏建軍絕對不會有今天的成功。喜歡玩車的富二代，靠一個女人成汽車大王，現每年賣出百萬臺汽車，魏建軍也可以說是國內富二代創業最成功的一個了。