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Cabride de GENNEVILLIERS à ROUEN via Gisors et Serqueux, itinéraire alternatif pour la NORMANDIE !

Bonjour à tous, Dans ce nouveau voyage en cabine, nous repartons vers la Normandie avec un train vide, auparavant de pellets de bois. Le train vient d'être déchargé dans l'usine de chauffage urbain CPCU (Compagnie Parisienne de Chauffage Urbain) à St-Ouen, et quelques heures plus tard, nous repartons vers Rouen pour que la rame soit chargée à nouveau. Suite à des travaux, le parcours de ce train est assez atypique. Au lieu de passer habituellement par le triage du Bourget, nous allons aujourd'hui rejoindre directement le port de Rouen via Ermont-Eaubonne, Pontoise, Gisors et Serqueux. La récente réouverture de la ligne Gisors-Serqueux (2021) après plus de 3 ans de travaux lui permets de devenir un itinéraire alternatif pour rejoindre Rouen et Le Havre. Souvent utilisé de nuit, vous allez maintenant pouvoir la découvrir de jour. La circulation sera plutôt difficile, car nous suivrons un train de la ligne C du RER jusqu'à Pontoise, avant d'être à nouveau gênés par un train de la ligne J jusqu'à Gisors. J'espère que vous ferez malgré tout un bon voyage ! Composition du train : MA100 (train de marchandises limité à la vitesse de 100km/h) 23 wagons 402 mètres 485 tonnes Hello everyone, In this new cabride, we are heading back to Normandy with an empty train, previously filled with wood pellets. The train has just been unloaded at the CPCU (Compagnie Parisienne de Chauffage Urbain) district heating plant in St-Ouen, and a few hours later, we are leaving for Rouen so that the train can be loaded again. Following work, the route of this train is quite atypical. Instead of usually going through the Bourget yard, today we will go directly to the port of Rouen via Ermont-Eaubonne, Pontoise, Gisors and Serqueux. The recent reopening of the Gisors-Serqueux line (2021) after more than 3 years of work allows it to become an alternative route to reach Rouen and Le Havre. Often used at night, you will now be able to discover it during the day. Traffic will be rather difficult, as we will follow an RER line C train to Pontoise, before being hampered again by a line J train to Gisors. I hope you have a good trip despite everything! Composition of the train: MA100 (freight train limited to a speed of 100km/h) 23 wagons 402 meters 485 tonnes Chapitres / Chapiters : 00:00 Introduction 01:36 Départ de Gennevilliers 06:25 Epinay-sur-Seine 08:53 St-Gratien 12:28 Ermont-Eaubonne 14:11 Cernay 17:15 Franconville-le-Plessis-Bouchard 21:22 Montigny-Beauchamp 25:06 Pierrelaye 29:55 St-Ouen-l'Aumône-Liesse 34:02 St-Ouen-l'Aumône 36:46 Pontoise 44:40 Osny 48:52 Boissy L'Aillerie 50:41 Montgeroult-Courcelles 53:15Us 55:46 Santeuil-le-Perchay 59:29 Chars 1:03:15 La Villetertre 1:05:18 Liancourt St Pierre 1:09:49 Chaumont-en-Vexin 1:13:56 Trie-Château 1:19:54 Gisors 1:22:38 Eragny-Bazincourt 1:25:37 Sérifontaine 1:28:22 Amécourt-Talmontier 1:31:21 Neufmarché 1:36:25 Gournay-Ferrières 1:50:54 Saumont--la-Poterie 1:50:54 Forges-les-Eaux 1:51:59 Raccordement de Gisors 1:59:24 Sommery 2:02:43 Mathonville-Neufbosc 2:06:08 Montérolier-Buchy 2:11:33 Longuerue-Vieux-Manoir 2:14:51 Morgny 2:19:20 Préaux-Isneauville 2:22:06 St-Martin-du-Vivier 2:24:24 Darnétal 2:34:30 Entrée du Port de Rouen 2:41:35 Rouen-Orléans