Из-за периодической блокировки нашего сайта РКН сервисами, просим воспользоваться резервным адресом:
Загрузить через dTub.ru Загрузить через ClipSaver.ruУ нас вы можете посмотреть бесплатно Waarom de Ferrari Roma geen oude mannen-GT is | Review | Autovisie или скачать в максимальном доступном качестве, которое было загружено на ютуб. Для скачивания выберите вариант из формы ниже:
Роботам не доступно скачивание файлов. Если вы считаете что это ошибочное сообщение - попробуйте зайти на сайт через браузер google chrome или mozilla firefox. Если сообщение не исчезает - напишите о проблеме в обратную связь. Спасибо.
Если кнопки скачивания не
загрузились
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ или обновите страницу
Если возникают проблемы со скачиванием, пожалуйста напишите в поддержку по адресу внизу
страницы.
Спасибо за использование сервиса savevideohd.ru
De eerste uitgebreide testrit met een onverwachte Ferrari vol vraagtekens. Want waar moet je deze Roma plaatsen ten opzichte van de Portofino, maar ook de GTC4 Lusso, F8 Tributo en 488 Pista? Abonneer je nu op het YouTube-kanaal van Autovisie voor meer: http://bit.ly/AutoVisie En waarom is de styling van deze Roma behoorlijk afwijkend? Maar de hoofdvraag is: hoe sportief is hij? Volgens Ferrari is het een Gran Turismo die moet rijden als een echte sportauto. Of dat zo is, vertelt Jaco Bijlsma, die een dag lang met de €232.512,- kostende 2+2 coupé in Italië reed, in deze video. De Roma is hoe dan ook momenteel de goedkoopste Ferrari van het moment, want de coupé-cabriolet Portofino kost €240.717,-. Behalve die prijs zijn er ook de nodige technische verschillen, want de beide auto's gebruiken weliswaar hetzelfde platform, maar 70 procent van de onderdelen verschilt. De Roma deelt zijn motor met de Portofino. In de welvende neus van de Roma zit namelijk de bekende 3,9-liter V8 twinturbo. Maar nu met scherpere nokkenassen, holle klepstelen en een gewijzigde uitlaat. Daardoor is de krachtbron van de Roma 20 pk sterker dan die van de 600 pk sterke Portofino. De wijzigingen aan de motor waren ook deels nodig om de hogere tegendruk van het toegevoegde partikelfilter te compenseren. Andere verschillen zijn de spoorbreedtes en de uitgebreidere rijstandenknop, die ze bij Ferrari 'manettino' noemen. Het dashboard is helemaal digitaal en heeft maar liefst drie grote displays. Ook heeft de Roma een andere transmissie. Deze is afkomstig van de hybride SF90 Stradale, maar dan mét toegevoegde achteruit en andere overbrengingen. De achteras auto met dubbele koppeling schakelt ook weer sneller en tevens werden de elektronische rijhulpen - waaronder Side Slip Control 6.0 - weer verder uitgebreid. Welkom op het YouTube-kanaal van Autovisie. Je kent ons wellicht wel van het Autovisie Jaarboek, het Autovisie Magazine en Autovisie.nl. Maar op YouTube bieden we je nog meer. Abonneer je nu op het YouTube-kanaal van Autovisie voor meer: http://bit.ly/AutoVisie Hier vind je video’s met autonieuws, autotests, autoreviews en natuurlijk Sjoerds Weetjes, Peters Proefrit en nog veel meer. Blijf op de hoogte van al het autonieuws en volg Autovisie op: Autovisie.nl: https://www.autovisie.nl Facebook: / autovisie Twitter: / autovisie Instagram: / autovisie YouTube: / autovisie Voor vragen: E-mail: [email protected] #Autovisie #Ferrari #Roma