Скачать с ютуб Круизный лайнер и его строительство. Construction of Cruise Liners в хорошем качестве

Круизный лайнер и его строительство. Construction of Cruise Liners

#КруизныйЛайнер #колабль #строительство OASIS OF THE SEAS — САМОЕ БОЛЬШОЕ КРУИЗНОЕ СУДНО В МИРЕ НА МОМЕНТ СТРОИТЕЛЬСТВА Круизные лайнеры, как и обычные суда строятся на верфях. Верфь также используется и для ремонта. Судостроительные верфи подходят как для круизных лайнеров, так и для обычных кораблей. На сегодняшний день, круизных верфей не так уж и много. Самые известные находятся в Италии, Германии, Финляндии и Франции. Примечательно, что самое большое круизное судно в мире Oasis of the Seas на момент строительства, пассажировместимостью 6400 человек, представила в 2008 году Финская судостроительная верфь STX Finland. А гребные винты для него делались по соседству, на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге! ОАО «Балтийский завод» — это единственный в России завод, который производит крупные гребные винты до 8 метров. В процессе строительства круизного лайнера используется листовая сталь. На рабочих станциях листы сваривают в крупные элементы. Масса одной детали не должна превышать 66 тонн. Например, если совместить 3 крупные детали, получается так называемый гранд-блок размером с трехэтажный дом. Гранд-блоки красят и обрабатывают антикоррозийным составом, затем везут в сухой док (место сборки) и там соединяют. Каждый блок лайнера собирается отдельно. В нем уже заранее предусмотрены палубы, трубопроводы и так далее. Каюты с отделкой, также, изготавливают заранее и вставляют в корпус на месте. Сборка судов осуществляется в огромных ангарах или прямо под открытым небом. К металлическому основанию постепенно присоединяются новые блоки, и лайнер собирается, словно гигантский конструктор. Как только готов каркас судна, его спускают на воду и отправляют для дальнейшего обустройства, а освободившееся место занимают новые суда. До спуска на воду корабль находится в сухом доке. Сухой док – это специальный «резервуар без воды», который соединен с близлежащим водным объектом. После того, как судно уже построено, док заполняется водой. Уровень воды в доке сравнивается с уровнем моря, затем ворота дока открываются. Судно выходит на морской простор. Такое событие обычно сопровождается фейерверками и традиционным праздновнаием. СТРОИТЕЛЬСТВО КРУИЗНОГО ЛАЙНЕР Royal Caribbean Круизная компания Royal Caribbean спустила на воду очередного гигантского лайнера, Harmony of The Seas. Несмотря на то, что у него уже есть два брата-близнеца того же класса, видимо, для привлечения внимания к событию лайнер назвали самым большим в мире. И хотя размерами судов сейчас уже мало кого удивишь, редакции показалось интересным рассказать о том, как строят этих гигантов. Harmony of The Seas действительно огромный — 16 этажей-палуб, на которых могут разместиться до 5479 гостей в 2747 каютах. Плюс команда из 2394 человек. 19 июня эту громадину спустили на воду из сухого дока на французской верфи STX, где шло строительство. До завершения работ еще очень далеко — внутренняя отделка будет вестись уже на воде, а первых туристов лайнер примет только весной 2016 года. С чего начиналось строительство. Начало каждой стадии обставляется с большой помпой. Из металла вырезают контур судна, на котором оставляют автографы «топы» компании. На верфи начинается закладка киля Harmony of the Seas — это фундамент лайнера, на который потом нарастят все остальное. И снова церемония. Первый тысячетонный блок устанавливают на место с помощью крана. Далее следует многомесячная рутинная работа. Лайнер строят по частям. Кусочки поменьше собирают отдельно, а затем как в конструкторе «лего» стыкуют готовые секции друг с другом. Современные технологии сейчас позволяют строить большие лайнеры очень быстро, всего за полгода. Вот как этот процесс выглядит на известной немецкой верфи Meyer в Германии, которая была основана еще в XVIII веке. Пока в ангаре заканчивают делать один корабль, рядом собирают секции другого. По мере строительства огромные секции высотой 60 метров аккуратно выводят из ангара: позднее, когда все они будут готовы, их поместят в освободившийся ангар и там состыкуют вместе. Когда корабль построен, его необходимо доставить заказчику. Порой это очень сложная задача. Например, верфь Meyer расположена в Папенбурге, в 40 км от моря. Буксировка идет по реке и неизменно привлекает множество зрителей. Саму верфь за год посещает около 300 тысяч туристов. Сборка круизный лайнеров — это настолько захватывающее зрелище, что на него приходят посмотреть тысячи туристов. Так, например, всемирно известную верфь Мейер (Meyer) в немецком городе Папенбурге ежегодно посещают более 300 тысяч человек. Ну а мы предлагаем вам совершить виртуальное путешествие на одну из верфей, где своими глазами можно увидеть, как на пустом месте возникает грандиозный корабль. Приятно познакомится здесь! Подписывайтесь на канал! Подпишитесь на официальный канал "NataliART" на YouTube:    / @vseobovsemm