Скачать с ютуб Редкий ЗИЛ 10х10 Снова в Продаже! Автопоезд тягач ЗИЛ-137 и полуприцеп ЗИЛ-137Б в хорошем качестве

Редкий ЗИЛ 10х10 Снова в Продаже! Автопоезд тягач ЗИЛ-137 и полуприцеп ЗИЛ-137Б

На реализация в Смоленске были выставлены крайне редкие грузовики, встретить их в живую или продаже практически невозможно. Из объявление известно что грузовики преблизительно 1986 года выпуска с пробег плюс минус 1000 км. Стоимость расскажу в конце видео. Из объявления "продам зил 137 седельный тягач с моноприводным полуприцепом- (ведущий) новый с хранения" Перед нами автопоезд, состоящий из трехосного седельного тягача и двухосного полуприцепа. Тягач, на первый взгляд, мало отличается от ЗИЛ-131В со всеми ведущими колесами. У полуприцепа тоже все колеса ведущие, и автопоезд, таким образом, имеет колесную формулу 10X10. Этому автопоезду повышенной проходимости (с так называемым активным полуприцепом) присвоен индекс ЗИЛ-137-137Б (первая цифра относится к тягачу, вторая — к полуприцепу). Машина предназначена для длинномерных грузов. Чтобы осуществить привод на колеса прицепа, здесь, впервые в советском автомобилестроении, применена гидрообъемная передача. На тягаче ЗИЛ-137 установлен гидронасос, а на полуприцепе — гидромотор. Они связаны трубопроводами, один из которых в зависимости от направления движения автопоезда служит нагнетательной магистралью, а другой — всасывающей. Оба соединительных шланга гибкие и потому не создают помех при маневрировании и движении по местности. Приводимый от двигателя тягача через его трансмиссию гидронасос подает жидкость под давлением через трубопроводы к гидромотору, который связан с ведущими колесами полуприцепа. И гидронасос и гидромотор сделаны без устройства для изменения подачи рабочей жидкости, поскольку гидропередача ЗИЛ-137 не служит для преобразования крутящего момента, а лишь передает его, заменяя сложную и малоэффективную трансмиссию из системы карданных валов и шарниров применявшуюся ранее на ряде экспериментальных конструкций. Сам тягач ЗИЛ-137 создан на базе седельного тягача ЗИЛ-131В и отличается от него усиленным (двухдисковым вместо однодискового) сцеплением, деталями коробки передач, раздаточной коробкой с измененными передаточными числами (1,00 и 1,365) и гидравлическим оборудованием, о котором шла речь выше. ЗИЛ-137 может быть использован и для буксировки обычных полуприцепов. В свою очередь, полуприцеп ЗИЛ-137Б может работать в пар с седельным тягачом ЗИЛ-131В. Грузоики реализуют за 375 000 рублей, очень даже хорошая цена, вот телько не понятно это цена за тягач или вцелом сцепка. Есть мунус конкретно этого грузовика это его расход топлива 40-50 литрров с прицепом по ровной дороге или на бездорожье 100 литров на 100 километров. А кому нибудь из вас удавалось видеть в живую или упрвлять этими грузовиками?