Скачать с ютуб BMW E30 TOURING - lego drift корч на BuWizz 3.0 Pro и двух buwizz motor в хорошем качестве

BMW E30 TOURING - lego drift корч на BuWizz 3.0 Pro и двух buwizz motor

Видео про новую самоделку из лего техник - BMW E30 TOURING. Это дрифт корч на двух buwizz motor и BuWizz 3.0 Pro. Ранее мы рассказывали про дрифт платформу, лежащую в основе этой бмв. Однако, по итогам тестов пришлось пересмотреть передаточные числа обоих осей. За привод задней оси отвечают быстрые выходы бувиз моторов. Изначально мы планировали повысить скорость вращения задних колёс и поставили шестерни 20/16. С такими передаточными числами задняя ось стала вращаться быстрее, чем нужно и самоделку просто разворачивало там, где нужно было ехать боком или сделать перекладку. Постройка этой лего техник самоделки начинается с редуктора, и чтобы поменять в нём шестерни пришлось всё разобрать. Итоговое передаточное 16/20 снижает скорость вращения быстрого выхода бувиз мотора на 20% и всё ещё позволяет сместить выходной вал редуктора на один студ. Передние колёса приводятся в движение с помощью медленных выходов buwizz motor. При постройке дрифт платформы, мы планировали понизить скорость вращения передних колёс, тем самым уменьшив общую скорость нашей бмв и улучшив управляемость. Понижение мы установили 12/20. Получившейся скорости вращения передней оси оказалось недостаточно для отработки скорости вращения задних колёс, даже с учётом её снижения на 20%. Чтобы увеличить скорость вращения колёс передней оси, я заменил новый дифференциал c отношением 12/28 на старый с передаточными числами 20/28, тем самым нивелируя понижение редуктора 12/20. С такими скоростями вращения осей самоделка поехала хорошо. Теперь можно пробовать крутить восьмёрку. Однако, не долго музыка играла. Ось центрального сателлита переднего дифференциала срезало. Выходящие из строя детали напомнили мне мою бывшую БМВ Е39 530i c легендарным мотором М54В30, сейчас речь идёт уже не про Лего, а настоящую машину, которая заставляла жить меня в гараже. Данной машиной я владел три года, а не поездил и продал, как иногда бывает. За время владения делал в ней очень много всего: полностью красил кузов перебирал двигатель менял всю подвеску Про всякие там датчики/генераторы/аккумуляторы уже рассказывать не буду. Возвращаясь к lego technic хочется отметить ещё несколько деталей ходовой части, отправившихся на покой наряду с дифом. Это задний шрус, разлетевшийся при, казалось бы, не сильном ударе колесом о препятствие и кардан передней оси с оторванным ухом. Что ж, эта дрифт платформа трудится не первый день и даже не первую неделю. Естественный износ дает о себе знать. Образ старенькой бмв е30 подходит по духу этой платформе - машина не новая, периодически требует внимания. Что касается внешнего вида модели, она может похвастаться богатой комплектацией. В первую очередь - это люк. Который, кстати, несёт в себе не только декоративную функцию, но и способствует охлаждению довольно горячих бувиз моторов. Тут я хочу сказать, что бувиз моторы горячее, чем леговские багги моторы. Видимо защита в них загрублена и срабатывает позже, чем у черных аналогов. Зарядный разъём Buwizz 3.0 Pro расположен под козырьком крыши, чтобы им воспользоваться нужно снять одну центральную микропанель. В нашей самоделке имеются рейлинги - это ведь универсал (touring). Неотъемлемой частью любого универсала является хороший багажник, и наш #трицон не исключение. Интересной особенностью багажника этого туринга является смотровое окно, через которое виден задний диф с блокировкой. Морда Е30 имеет узнаваемый стиль БМВ тех лет, с другой маркой её не спутать. Задняя часть тоже получилась хорошо благодаря незамысловатой форме оригинальной модели, рубленные грани кубиков лего хорошо подходят для создания моделей старых машин. Габариты самоделки обусловлены ходовой частью. Капот даже имеет отверстия, за счёт которых смог расположиться так низко, как только можно. Ширина модели - это стандартная рамка под дифференциал и рычаги в шесть студов. Ступицы тут довольно компактные, занимают ещё по одному студу. Крыша имеет под собой зазор в один студ от верхней части моторов. Длина тоже минимальная - это по пару студов на бампера от арок. Всё. 00:00 с вами Павел Соколов и моя новая самоделка - бмв е30 туринг 02:10 размеры самоделки, зарядка спрятана под панелью, рейлинги, бмвшная морда 04:09 задняя подвеска 06:04 передаточные числа переднего и заднего редукторов 08:24 самоделка из лего техник ломается так же как моя бывшая БМВ Е39 530i 10:24 для того чтобы сделать дрифт корч из лего не надо внедрять движки от радиоуправляемых моделей 12:07 модель получилась довольно тяжелая из-за редукторов, VolvoGTR был легче.