Скачать с ютуб Кронштадтский Пароходный завод - Кронштадтский морской завод 🏭 в хорошем качестве

Кронштадтский Пароходный завод - Кронштадтский морской завод 🏭

Кронштадт - одна из крупнейших и стратегически важных морских крепостей Российской империи, военно-морская база России-СССР и снова России на протяжении многих веков. Не случайно после позорного поражения России в Крымской войне (1853-1856) именно здесь начал строиться завод по ремонту судов и по переоснащению устаревших парусных кораблей в паровые. Ведь техническую отсталость России по сравнению со странами Западной Европы и такой же, как Россия, абсолютистской по управлению Османской империей, наглядно показали сражения Крымской (или Восточной) войны. Флот и армию империи нужно было срочно модернизировать. Это хорошо понимал взошедший на трон после смерти отца в 1855 г новый император Александр II. Конец 50-х годов XIX в и 6-е десятилетие этого века - время полного перевооружения российской армии и флота, время строительства новых крепостей и модернизации и перестройки прежних, согласно новым реалиям в ведении войн. В это самое время в 1858 г и начинает строиться в Кронштадте Пароходный завод. Первые российские пароходы, первые броненосцы, нарезные орудия для флота и крепостей появились именно в цехах Пароходного завода. Первые отечественные торпеды, первые образцы миноносного и подводного флота Российской империи появились тоже здесь. В самом начале ХХ в. на этом заводе готовили к супердальнему походу из Кронштадта на Дальний Восток корабли 2-й и 3-й Тихоокеанской эскадры. Линейные корабли "Севастополь", "Гангут" и "Полтава" достраивались также на этом заводе. В 1922 г Пароходный завод стал Кронштадтским Морским заводом. В годы первых советских пятилеток здесь проходили доковый ремонт ледоколы "Красин" и "Ермак"; в годы Второй Мировой войны, несмотря на осадное положение Ленинграда и Кронштадта, круглосуточно ремонтировались подводные лодки,транспорты, катера и тральщики, изготавливались многие виды военной продукции от минометов и гранат до саперных лопаток. С крахом СССР закончилась и славная история завода. Как и многие крупные предприятия, он стал банкротом, а в 2008 г и вовсе прекратил свою деятельность. Однако, в 2010 г завод удалось кое-как реанимировать, найти заказы на ремонт теперь уже, в основном, гражданских судов и провести хоть какую-то модернизацию. В 2015 г завод акционировался и вскоре вошел в состав государственного холдинга "Объединенная судостроительная корпорация". Сейчас завод работает вполовину, а, возможно, и меньше, своей мощности. Недавно здесь ремонтировались музейный крейсер "Аврора" и музеефицированный ледокол "Красин" Некоторые складские и цеховые помещения завода заброшены, как и ряд стоящих у его причалов судов.