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로터스 하이퍼 SUV, 엘레트라 S, 일상 주행 시승 리뷰(2024 Lotus Eletre S, Testdrive in Daily Use)

안녕하세요? 인코어랩 TV 김승철입니다. 로터스가 만든 첫번째 전기차, 엘레트라 S를, 일상 주행 조건에서 리뷰해 보았습니다. 본 영상은, 2024년 10월, 로터스 카스 코리아로부터 시승 차량을 제공받아 촬영하였습니다. 본 영상의 제작을 위하여, 시승 차량의 제공 이외에, 금전을 포함한 어떠한 댓가도 주거나 받지 않았음을 밝힙니다. 하단을 보시면, 여러분이 관심 있는 주제의 타임 라인을 클릭하셔서 곧바로 간편하게 선택이 가능합니다. 감사합니다. #로터스엘레트라S시승기#로터스엘레트라시승리뷰#LotusEletreSTestdrive 0:00 영상 내용 소개 0:34 로터스로서는, 최초에 해당되는 특징들은 0:49 이 차를 하이퍼 SUV라고 부르는 이유는 1:06 파워 트레인의 구성은 1:39 창립에서부터 로터스가 추구해 온 가치는 2:02 크기와 중량은 2:22 배터리 정보와 시스템의 전압은 2:44 로터스: 현재의 지분 구조는 3:03 플랫폼은 3:16 인테리어는 4:14 스티어링 휠은 4:28 회생 제동: 단계 조절은 5:16 주행 모드: 변경 방법은 6:00 주행 모드: 가속 반응의 차이는 6:59 주행 모드: OFFROAD 모드를 선택해 보면 7:40 휠, 타이어는 8:02 승차감: 다양한 노면 조건에서는 11:02 주행 중, 소음 특성: 터널 안에서 주행해 보면 12:31 승차감: 추가적으로 느껴지는 점은 13:01 하기 쉬운 오해는(1) 13:35 의외로, 하드 키 버튼을 마련해 놓은 기능은 14:13 후방 및 어라운드 뷰 카메라: 화질, 주간과 야간 15:00 회생 제동: 어느 단계에서 브레이크 등이 켜지나 16:23 액티브 리어 스포일러: 위치별로 조절한 모습은 18:13 로터스 로고: ACBC의 의미는 18:40 로터스 로고: 적용된 위치는 19:12 센터 콘솔에 있는 의문의 버튼, 그 용도는 19:28 실내에서, 도어를 여는 방식은 19:58 스크린들의 화질은 20:17 하기 쉬운 오해는(2) 21:22 충전 제한: 매일 vs. 트립, 이렇게 해석됩니다 22:10 하기 쉬운 오해는(3) 22:32 차선 유지 기능: 표시의 특이한 점은 24:18 주행 중, 소음 특성: 정숙할 수 있는 중요한 이유는 24:49 KEF 오디오: 음질은 25:16 주행 가능 거리: 표시의 특성은 25:55 브레이크: 페달 답력과 작동 특성은 28:11 브레이크: 시내 주행에서 불편함을 주는 작동 특성은 30:19 매트릭스 LED 헤드라이트: 작동 모습은 33:29 충전 속도: 100kW급 급속에서, 배터리 SOC 구간별 속도는 34:41 모니터: 재미있는 표시 내용은 35:15 앰비언트 라이트는 36:21 뒷유리 와이퍼가 없는데, 괜찮은가요 39:10 중국산 자동차인데, 괜찮은가요 41:01 로터스의 오랜 팬들께 드리는 말씀 42:19 로터스가 처음이신 분들께 드리는 말씀 43:07 로터스의 비교 우위는 43:52 아쉬운 점은 45:39 시승 총평 46:33 하이퍼 SUV라는 표현에 대한 느낌은 46:52 개인적으로 궁금해지는 부분은 47:19 리뷰 중, 총 평균 전비는