Скачать с ютуб УБИВАЕМ турбомотор и вариатор на РЕНО АРКАНА / Renault Arkana -- разобрали до винтика! в хорошем качестве

УБИВАЕМ турбомотор и вариатор на РЕНО АРКАНА / Renault Arkana -- разобрали до винтика!

Рено Аркана - это турбомотор и вариатор. А мы боимся небольших турбомоторов и вариаторов. Разберем и посмотрим, что у них внутри? Подписывайтесь на наш канал - будет интересно! И не забудьте про колокольчик) Подписаться на журнал "За рулем" можно в два клика: https://www.pressa-rf.ru/cat/1/editio... Наша Arkana прошла больше 50 тысяч километров. К этому мы добавили жесткую нагрузку: горные дороги, подъёмы, заезды на бордюр, скоростную трассу. А еще - морозильную камеру. Подъемы - грунтовые. Вариатор получил самые жесткие для него ударные нагрузки вкупе с пробуксовкой. Алгоритм простой: заезжаем на 30% склон, останавливаемся и дождавшись, когда система удержания на спуске отпустит тормоза, трогаемся с места. Половину подъемов преодолеваем в авторежиме трансмиссии, половину – с заблокированной межосевой муфтой. И поровну – передом и задом. Всего - две сотни заездов. На этом мы не успокоились и устроили заезды на бордюр задом с упором передних колес. У турбированной Арканы стоит Jatco JF016, рассчитанный на больший крутящий момент. У него крупнее гидротрансформатор, чем у 015-й модели. Что это дало? Arkana уперлась передними колесами в бордюр, немного напряглась и с легкой пробуксовкой заехала. И сделала так все 100 раз! На скоростной трассе выяснялась одна интересная особенность. После 120 км/ч аппетит 1,33-литрового турбомотора растет по экспоненте. Высокий дорожный просвет и большое поперечное сечение кузова – всё это дополнительное сопротивление. Но в случае с Арканой налицо недоработанная аэродинамика. Силен шум от ветра – к 150 км/ч голос в салоне надо сильно повышать. А в дождь с потоками воды на боковых стеклах творилось какое-то мракобесие. Вода кружила в хаотичном вихре. Капли мигом затягивало на зеркала. Упражнение «Разгоны и торможения» – испытание для силовой установки и для психики. Arkana с максимальным ускорением и в ручном режиме коробки стартует с места. Когда стрелка тахометра достигнет 5500 об/мин, переходим на вторую и так же до пяти с половиной тысяч. Затем на третью. Успеваем разогнаться до 110 км/ч, после чего тормозим двигателем, понижая передачи. И так до полной остановки. В таком режиме надо проехать 600 километров, за которые вариатор переживет около двух тысяч переключений. Километр за километром оставался позади, но Аркана была невозмутима. Разве что расход топлива вырос до 11,5 л/100 км. В морозильной камере мы устроили цикл холодных пусков с неполным прогревом. Запуск при -20° С, работа в течении десяти минут и остановка. Два часа охлаждения, после чего опять пуск. И так больше суток, в течении которых будет 15 подобных циклов. В салон поставили три датчика температуры, чтобы оценить эффективность работы отопителя. Ещё один сенсор установили вместо масляного щупа – чтобы отследить температуру масла. Автомобиль запускался без проблем, а салон прогревался довольно быстро. Интересно, что двигатель отлично сохраняет тепло - после двух часов охлаждения температура моторного масла была выше десяти градусов тепла. Ну а далее нас ждала полная разборка и диагностика машины. Другие автомобили Renault на нашем канале: Рено Аркана    • Рено Аркана круче Дастера! Первый жив...      • Рено Аркана все ПРОБЛЕМЫ и РАСХОДЫ че...      • АРКАНА это крутой ДАСТЕР? А зачем тог...      • Рено Аркана в ремонте НЕ ДОРОЖЕ Дасте...      • Рено Аркана - первый тест! / Renault ...   Рено Каптюр    • Новый Renault Kaptur БРАТЬ ИЛИ НЕТ? /...      • АРКАНА это крутой ДАСТЕР? А зачем тог...   Рено Дастер    • Взяли Рено Дастер 1.3 ТУРБО - ЧТО НЕ ...      • НОВЫЙ РЕНО Дастер 2021: 1.3 турбо или...      • Рено Дастер: дизель, механика, вариат...      • Подержанный Рено Дастер: как не купит...      • АРКАНА это крутой ДАСТЕР? А зачем тог...   #renault #arkana #зарулем #журналзарулем #renaultarkana #рено #аркана