Скачать с ютуб BMW n52 выпускной распредвал - самое уязвимое место 2.5i двигателя в хорошем качестве

BMW n52 выпускной распредвал - самое уязвимое место 2.5i двигателя

В данном видео мы наглядно показали основное слабое место n52 BMW двигателя - износ выпускного распредвала и его постели. Основной симптоматикой данной проблемы являются: 1. плавающие обороты при запуске горячего двигателя; 2. Небольшие вибрации двигателя; 3. ухудшение отзывчивости педали газа; 4. посторонние звуки, постукивания из области выпускного распредвала, которые многие путают с посторонними звуками от гидрокомпенсаторов; 5. ошибка по выпускному Vanos узлу 6. предупреждение на приборной панели i-Drive: "Engine oil pressure too low" (Давление масла в двигателе слишком низкое); данное предупреждение появляется когда зазоры между шейками распредвала и её постелью критически велики, идёт значительная потеря масла и давление масла в системе опускается ниже 1,2 бар. Согласно нашему опыту данная неисправность n52 двигателя может проявляться уже к 80000км пробега. Причины данной проблемы следующие: 1. плохое качество масла; 2. N52-высокотемпературный двигатель 3-я причина пониженной износостойкости распрдвала и рабочей плоскости его постели - это то, что распредвал (а точнее его шейки) сделан из стали, а не чугуна, как в 1-й редакции n52 двигателя. Дело в том, что удельная тепловая ёмкость стали составляет примерно 480 Дж/(кг*K), а у чугуна 540 Дж/(кг*K). Данный факт говорит о том, что при максимальных температурах и нагрузках двигателя шейки стального распредвала расширяются чуть больше нежели чугунные. Между рабочими плоскостями стального распредвала и его постели создаётся критический зазор/ отсутствие масленной плёнки и как следствие трение и повышенный износ. Да, время не щадит и чугунное распредвалы в паре с постелью; они так же имеют свойство изнашиваться и приходить в негодность. Но статистика подтвердила, что двигатели со стальными распредвалами приезжают в наш сервис значительно чаще нежели обладатели чугунного исполнения. Так же хотим обратить в внимание, что вся выше описанная проблематика относится по большей степени к двигателям с 2.5i объёмом, в которых масляные каналы к распредвалам имеют чуть меньший диаметр нежели у 3.0i, и соответственно они в большей степени подвержаны масляному голоданию. BMW двигатель N52 c 3.0i объёмом - достаточно редкий пациент по замене выпускного распредвала. 2.5i Средний срок службы стального выпускного распредвала 80000-100000км Средний срок службы чугунного выпускного распредвала 120000-150000км Чугунные выпускные распредвалы BMW N52 можно приобрести на наших сайтах: bmwdoctor.ru Doctorlavr.com Отдел запчастей, самовывоз: Москва, 32км МКАД (внешняя сторона), рынок ТРАКТ Тел, WhatsApp: +7 495 320 06 22. Ежедневно с 09:00 22:00 Мы в социальных сетях: Instagram -   / bmwdoctor.ru   VКонтакте - https://vk.com/bmwdoctor_ru?_smt=grou... DRIVE2 - https://www.drive2.ru/users/lavr006/ Ставим "Лайк", Подписываемся на мой канал и Жмём "Колокольчик"!:) Приятного просмотра!