Скачать с ютуб #Метро в хорошем качестве

#Метро

Станция метро "Братиславская" открыта 25 декабря 1996 года в составе участка «Волжская» — «Марьино». Имя станции дали по названию рядом расположенной Братиславской улице. А улица Братиславская получила своё название по городу Братислава, столице Словацкой Социалистической Республики, которая входила в ЧССР (Чехо-Словацкую Социалистическую Республику). На мемориальной табличке при входе на станцию, написано, почему эту станцию назвали "Братиславская": «в честь дружбы и сотрудничества славянских народов: русского и словацкого». Сейчас Братислава столица Словакии (Словацкая Республика), так как ЧССР мирно прекратила своё существование 1 января 1993 года. Теперь Братислава столица не совсем братского народа для России, но станция метро "Братиславская" осталась с прежним названием. Станция "Братиславская" колонная двухпролётная мелкого заложения. Дизайн и оформление станции также сделан в честь российско-словацкой дружбы, на торцах сводов помещены лепные медальоны с изображениями крепости Девин и Братиславского замка. Освещение на станции "Братиславская" осуществляется подвеснями светильниками-световодами. На данный момент оно работает и освещает станцию не на все 100%, могло бы быть на станции и посветлее. Архитектурно станция "Братиславская" сделана оригинально, у неё разноуровневый потолок. Две половины станции накрывают полукруглые своды, как крылья птицы, а посередине, между ними, потолок прямой и он расположен выше. Две половины платформы накрытые полукруглыми сводами имеют прямую архитектурно-конструктивную отсылку к маленьким ЖД вокзалам, которые строили в Российской Империи, с полукруглой крышей над перроном, для защиты от осадков. Архитекторы станции метро "Братиславская" сделали её непохожей на другие станции, и поэтому она быстро запоминается и имеет своё лицо. Пол платформы отделан светлым и чёрным гранитом, с рисунком под шахматную доску, но это в местах находящихся под полукруглыми сводами станции. В середине станции "Братиславская", под прямым потолком, цвет гранита светлый и однотонный, что визуально разделяет платформу станции на три части, две из которых зеркально одинаковые. Этот участок на платформе станции "Братиславская" планировали использовать под переход на другую станцию, на БКЛ... В итоге, пересадка с новой станцией ушли к станции "Печатники", а потолок остался на "Братиславской". Стены и потолок станции "Братиславская" страдают от протечек воды, в местах стыков железобетонных элементов. Но, мрамор на путевых стенах в нормальном состоянии, местами только с протечками и повреждениями. Мрамор больше повреждён от постоянной замены указателей на стенах и названия самой станции. На станции "Братиславская" есть два входа-выхода и соответственно два подземных и довольно больших вестибюля (там даже есть лавки для пассажиров), из которых пассажиры выходят в подземный переход и потом на поверхность земли. Выходы из переходов накрыты павильонами с полукруглыми крышами. Это даже не классические павильоны, а не герметичные и продуваемые всеми ветрами и дождями навесы. В этих переходах довольно прохладно и сквозняки хорошие летают. Но станция "Братиславская" получилась оригинальной и потому узнаваемой.