Скачать с ютуб Audi Q3 2024 года — семейный компактный внедорожник в хорошем качестве

Audi Q3 2024 года — семейный компактный внедорожник

Двигатель начального уровня — это 1,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 110 кВт (150 л.с.) и крутящим моментом 250 Нм (184,4 фунт-фут). Он оснащен системой «цилиндр по требованию», которая временно отключает второй и третий цилиндр при низких и средних нагрузках, что помогает снизить расход топлива. Audi Q3 35 TFSI с механической шестиступенчатой коробкой передач (расход топлива в смешанном цикле, л/100 км: 6,3–6,0* (37,3–39,2 миль на галлон США); выбросы CO2 в смешанном цикле, г/км: 145–139* (233,4 – 223,7 г/миля)) разгоняется от 0 до 100 км/ч (62,1 мили в час) за 9,6 секунды и достигает максимальной скорости 211 км/ч (131,1 мили в час). Если клиент выбирает семиступенчатую коробку передач S tronic (расход топлива в смешанном цикле, л/100 км: 5,9–5,7* (39,9–41,3 миль на галлон США); выбросы CO2 в смешанном цикле, г/км: 134–130* (215,7–209,2 г/км). миль)), спринт занимает 9,2 секунды, а тяговая мощность заканчивается на отметке 207 км/ч (128,6 миль в час). Двигатель 2.0 TFSI с семиступенчатой коробкой передач S tronic и приводом Quattro представляет собой следующий шаг вперед по сравнению с версией начального уровня. В меньшей мощности он развивает мощность 140 кВт (190 л.с.) и максимальный крутящий момент 320 Нм (236,0 фунт-фут). Таким образом, Audi Q3 40 TFSI (расход топлива в смешанном цикле, л/100 км: 7,5–7,2* (31,4–32,7 миль на галлон США); выбросы CO2 в смешанном цикле, г/км: 170–164* (273,6–263,9 г/миль) ) разгоняется от 0 до 100 км/ч (62,1 миль в час) за 7,4 секунды и достигает максимальной скорости 220 км/ч (136,7 миль в час). Более мощная версия Audi Q3 45 TFSI (расход топлива в смешанном цикле, л/100 км: 7,6–7,3* (30,9–32,2 миль на галлон США); выбросы CO2 в смешанном цикле, г/км: 173–167* (278,4–268,8 г/км). миль)) развивает мощность 169 кВт (230 л.с.) и 350 Нм (258,1 фунт-фут). Он ускоряется на 1,1 секунды быстрее с места до 100 км/ч (62,1 миль в час) и достигает максимальной скорости 233 км/ч (144,8 миль в час). В дизельную линейку входит двигатель 2.0 TDI мощностью 110 кВт (150 л.с.). Его отличительными чертами являются два балансирных вала в картере, минимальное внутреннее трение и система Common-Rail с максимальным давлением 2000 бар. Плавно работающий агрегат передает крутящий момент 340 Нм (250,8 фунт-фут) на распределительный вал в диапазоне от 1750 до 3000 об/мин. В сочетании с семиступенчатой коробкой передач S tronic и передним приводом (расход топлива в смешанном цикле, л/100 км: 4,9–4,7* (48,0–50,0 миль на галлон США); выбросы CO2 в смешанном цикле, г/км: 128–123* (206,0 – 197,9 г/миль)) Audi Q3 35 TDI разгоняется с места до 100 км/ч (62,1 мили в час) за 9,2 секунды, а тяговая мощность заканчивается на отметке 207 км/ч (128,6 миль в час). С шестиступенчатой механической коробкой передач и приводом Quattro (расход топлива в смешанном цикле, л/100 км: 5,7–5,5* (41,3–42,8 миль на галлон США); выбросы CO2 в смешанном цикле, г/км: 150–145* (241,4–233,4 г/км). миль)) показатели производительности составляют от нуля до 100 км/ч (62,1 миль в час) за 9,3 секунды, максимальная скорость составляет 211 км/ч (131,1 миль в час). Топовым дизельным двигателем является 2.0 TDI мощностью 140 кВт (190 л.с.). Он доступен только с приводом Quattro и коробкой передач с двойным сцеплением. Крутящий момент в 400 Нм (295,0 фунт-фут) доступен в диапазоне от 1750 до 3250 об/мин. Таким образом, Audi Q3 40 TDI (расход топлива в смешанном цикле, л/100 км: 5,6–5,5* (42,0–42,8 миль на галлон США); выбросы CO2 в смешанном цикле, г/км: 148–145* (238,2–233,4 г/миль) ) разгоняется от 0 до 100 км/ч (62,1 миль в час) за 8,0 секунды, а затем достигает максимальной скорости 221 км/ч (137,3 миль в час). Постоянный полный привод quattro входит в стандартную комплектацию двухлитровых бензиновых двигателей и топового дизельного двигателя. Это дает новому Q3 значительный прирост с точки зрения тяги, устойчивости и динамичности управления в любых дорожных условиях. Его центральным элементом является гидравлическая многодисковая муфта с электронным управлением на задней оси. Система управления может начать передавать часть крутящего момента с передней оси на заднюю, когда водитель, например, по-спортивному входит в поворот. Как только водитель ускоряется, мощность плавно вдавливает внедорожник в поворот. На пределе производительности привод quattro работает в тесном сотрудничестве с селективным управлением крутящим моментом на колесах, которое мягко тормозит колеса с уменьшенной нагрузкой на внутренней стороне поворота, тем самым увеличивая мощность привода на колеса за пределами поворота с помощью более высокая нагрузка на колесо. Эта разница поворачивает автомобиль в повороте, позволяя ему следовать за углом поворота рулевого колеса. Результат: точная, нейтральная управляемость в сочетании с улучшенной динамикой прохождения поворотов.