Скачать с ютуб СМАЗКА токарного станка МН-80 в хорошем качестве

СМАЗКА токарного станка МН-80

Заменил штатные шариковые маслёнки на самодельные маслёнки наливной конструкции для смазки всех мест трения станка МН-80: подшипников шпинделя, направляющих суппорта, пиноли задней бабки и подшипников ходового винта. Я улучшил смазку станка - заменой штатных шариковых маслёнки на самодельные маслёнки наливной конструкции, - сделав дополнительную подачу масла в подшипники ПБ через регулировочные винты, - сделав распределительную канавку в ЗБ для улучшения смазки пиноли, - улучшив смазку станины заменой фетровых вставок. Более подробно о том, как я улучшал смазку станка, показано в нескольких моих видео, адреса есть в описании. Приглашаю посмотреть другие видео на моём канале в плейлистах «Токарный станок МН-80. Модернизация»:    • Токарный станок МН-80. Модернизация   «Часовой токарный станок Т-65»:    • Часовой токарный станок Т-65   «Станки. Ремонт и доработки. Модернизация»:    • Станки. Ремонт и доработки. Модернизация   «Инструмент. Затачивание инструмента»:    • Самодельный инструмент. Затачивание и...   «Изделия из шаров. Работа с шарами»    • Изделия из шаров. Работа с шарами   Приглашаю на мой канал: https://www.youtube.com/my_videos?ar=... Адрес этого видео:    • СМАЗКА токарного станка МН-80   Подавать масло через штатные маслёнки с шариковым клапаном неудобно по многим причинам. Поэтому я заменил штатные маслёнки на простые наливные, классические. Это показано в моём видео «Станок МН-80. НАЛИВНЫЕ МАСЛЁНКИ вместо штатных»:    • Станок МН-80. НАЛИВНЫЕ МАСЛЁНКИ вмест...   Штатные маслёнки запрессованы в корпус. И вытащить их оттуда в случае поломки или замены проблематично. Как я выпрессовываю масленку с шариковым клапаном из корпуса передней бабки, показано в этом же видео. Я давно заменил штатные шариковые маслёнки на самодельные классические простые наливные маслёнки на ПБ и ЗБ. А теперь заменил их и на суппорте. Через две маслёнки происходит смазка поверхностей скольжения суппорта по станине. Через другие две - смазываются ластохвосты в поперечной подаче. А три маслёнки смазывают ходовые винты. Через наливные маслёнки удобно контролировать наличие масла и вовремя его пополнять. У всех маслёнок имеются крышечки, защищающие маслёнки от грязи. В видео кратко рассказано про смазку ПБ этого станка. Более подробно об этом рассказано в видео «Токарный станок МН 80. МОДЕРНИЗАЦИЯ СМАЗКИ шпинделя»:    • Токарный станок МН 80.  МОДЕРНИЗАЦИЯ ...   Каждый из подшипников ПБ у меня смазывается через две маслёнки. Одна из них стоит на штатном месте, но теперь она не шариковая, а самодельная, наливная. Масло через каждую из этих маслёнок поступает не сразу в зону трения, а стекает в специальную полость, в маслосборник. А уже оттуда через войлок поступает непосредственно в зону трения шпинделя. У этой системы есть недостатки. Без снятия шпинделя и подшипника невозможно узнать, не пропал ли контакт шейки шпинделя с войлочной вставкой. И вообще неизвестно, есть ли там вставка. Поэтому я продублировал смазку шеек шпинделя у обоих подшипников. Для этого я заменил винты, которые используются при регулировке радиальных зазоров подшипников на винты с отверстиями. Поэтому у меня теперь на каждый подшипник ПБ по две маслёнки: наливная, самодельная (вместо шариковой) и маслёнка-винт. Я улучшил также смазку задней бабки: пиноли и ходового винта. «Токарный станок МН-80. УЛУЧШЕНИЕ СМАЗКИ пиноли ЗБ»:    • Токарный станок МН-80. УЛУЧШЕНИЕ СМАЗ...   На ходовом винте просто заменил шариковую маслёнку на самодельную наливную. А для улучшения смазки пиноли проточил в корпусе ПБ, в районе маслёнки в середине корпуса, кольцевую канавку переменной глубины, чтобы масло равномерно распределялось не только по длине, но и по окружности пиноли. Канавку сделал с эксцентриситетом, чтобы масло не вытекало в продольный паз в пиноли. Канавку точил на этом же станке. Я улучшил и смазку направляющих станины, по которым движется суппорт. Это показано в видео «Токарный станок МН-80. СМАЗКА НАПРАВЛЯЮЩИХ станины»:    • Токарный станок МН-80. СМАЗКА НАПРАВЛ...   Я сделал накладки немного другой формы, чтобы обеспечивался их контакт со всеми поверхностям скольжения на станине, в том числе и нижними. Кроме того, заменил шариковые маслёнки на наливные и на ходовом винте суппорта в трёх местах.