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[시승]알찬 해치백, 푸조 308 1.6ℓ GT라인

[시승]알찬 해치백, 푸조 308 1.6ℓ GT라인 AppStore:https://play.google.com/store/apps/de... -2세대 308 부분변경 제품-스포티한 외관 변화, ADAS 기본 탑재한불모터스가 푸조를 SUV 브랜드로 집중 육성하고 있다. 지난해부터 본격적인 SUV 라인업 구축에 돌입해소형과, 준중형, 중형 SUV까지 촘촘한 제품군을 갖췄다. 덕분에 지난해 푸조 전체 판매에서 SUV 비중은 75%를 차지했다. 그러나 푸조의 개성을 가장 잘 나타내는 세그먼트는 단연 해치백인 308이다. 프랑스식 실용주의와 푸조가 추구하는 운전 재미가 녹아들었기 때문이다. 그래서 해치백의 무덤으로 불리는 국내와 달리 308은 유럽에서 꾸준히 사랑을 받고 있다. 외모를 가다듬고 상품성을 높여서 돌아온 308 1.6ℓ GT라인을 시승했다. ▲스타일부분변경의 핵심은 얼굴이다. 2세대 3008에 적용한 크롬 소재의 프론트 그릴을 채용해 브랜드 패밀리룩의 기조를 이어갔다. 덕분에 인상이 한층 날렵해졌다. 여기에 방향 지시등과 범퍼 그릴을 넓게 배치해 차체가 더욱 낮고 넓어 보이는 효과를 냈다. 최근 선호도가 높아진 풀 LED 헤드램프를 탑재한 것도 특징이다. 실내는 기존과 큰 변화가 없다. 푸조가 자랑하는 '아이-콕핏' 시스템은 단순하지만 미래지향적이고 주행에만 집중할 수 있는 구성을 보여준다. 기존 대비 변화는 터치 스크린을 제어하는 인터페이스를 3008과 동일한 시스템으로 변경해 편의를 높였다. 단, 상위 트림에만 적용되는 내비게이션 부재는 다소 아쉽다. 실내 천장을 뒤덮은 파노라마 선루프는 개방감을 안겨준다. ▲성능파워트레인은 1.6ℓ 디젤과 6단 자동변속기의 조합으로 최고 120마력, 최대 30.6㎏·m의 성능을 낸다. 17인치 휠을 끼우고 복합 효율은 14.6㎞/ℓ를 달성했다. 직선구간에서 가속 성능이 남다를 정도로 뛰어나진 않지만 주행 감성을 보다 중시하는 해치백 세그먼트답게 경쾌한 몸놀림과 날카로운 코너링이 강점이다. EMP2 플랫폼 적용으로 이전 세대보다 무게를 140㎏이나 감량한