Скачать с ютуб Origin8or Custom Cycles, '60/40' Yamaha MT07 Scrambler, NakedBikesWorld в хорошем качестве

Origin8or Custom Cycles, '60/40' Yamaha MT07 Scrambler, NakedBikesWorld

Origin8or Custom Cycles, '60/40' Yamaha MT07 Scrambler NakedBikesWorld   / nakedbikesworld   "Regresso das Café Racer" @Pipeburn Escrito por Martin Hodgson. Quando a Yamaha lançou os fracos MT-09 com o triplo de torque, a promessa da empresa japonesa era que um irmãozinho logo seguisse. Parecia um movimento estranho e fora de progresso com a maioria dos lançamentos de linhas de modelos, onde as coisas mais emocionantes são salvas por último, para que as bicicletas "menores" sejam ofuscadas. Mas, assim que o primeiro jornalista quebrou o acelerador do cilindro duplo MT-07, todos os medos foram rapidamente dissipados. Esta era uma máquina divertida! Agora, entrando em seu quarto ano de produção, a Yamaha Canada decidiu que era hora de mostrar ao mundo que a arma da pequena rua tinha mais de um truque na manga. Então, tendo visto o trabalho de Rob Chappell de Origin8 ou Custom Cycles em Ontário, eles o trouxeram para criar outra beleza de Yard Built. Com entusiasmo para assumir a missão, Rob prometeu entregar uma bicicleta que qualquer um da Yamaha gostaria de possuir. Não foi uma ameaça vazia, e o resultado é que esta seja uma máquina de diversão chamada '60 / 40 '. Com a documentação assinada, a bicicleta entregue a Rob foi um estoque de ossos 2016 MT-07, conhecido como FZ-07 na América do Norte, na combinação roxo / azul com prata. "Depois de uma discussão com o representante da Yamaha, eles queriam mostrar que a moto poderia ser mais do que apenas uma rua, tem um motor gêmeo legal, é leve e um bom preço a modificar e então nos instalamos em uma construção com uma estrada off-road Torcer tentando não chamar isso de "scrambler". Eu queria construir uma bicicleta que um morador da cidade iria apreciar na rua, talvez como um pouco de hooligan, mas também poderia dirigir-se à casa de campo no fim de semana e acertar alguns Das estradas de fogo ao longo do caminho ", explica Rob sobre como o design da moto veio a ser. Mas se a pressão de construir uma criação personalizada para um dos maiores fabricantes do negócio não fosse suficiente, havia mais um coisa sobre o ombro de Rob. Literalmente, como uma equipe de câmeras do programa de TV, a moto Experience filmaria doze segmentos na moto para que a TSN fosse exibida em junho de 2017. Isso adicionou uma nova complicação, pois Chappell teve que construir a bicicleta sempre certificando-se de que cada etapa fosse documentada quando a A equipe estava filmando e nunca ficando muito à frente. Apesar de tudo isso, Rob perguntou a Yamaha para fornecer algumas peças extras do catálogo de peças e começou imediatamente. Querendo aumentar a altura de passeio da moto, uma extremidade dianteira da Yamaha XSR900 com seus furos invertidos de 41 mm em forquilha invertida. "Surpreendentemente, os rolamentos e o comprimento da haste são os mesmos, então ele correu para dentro", diz Rob. Quem só teve que arrumar algumas patilhas de direção customizadas para fazer as novas garfos totalmente operacionais. Na parte traseira, um choque de prata padrão foi ajustado puramente para fins estéticos, enquanto uma ligação Extreme Creations foi adicionada para dar mais uma altura para combinar com o front-end XSR. As rodas roxas de estoque foram enviadas de volta para a Yamaha e trocadas por itens pretos; Ambos os modelos usam o mesmo tamanho e estilo. Enquanto a escolha de pneu é importante para um conjunto de pneus Pirelli MT60, que dão à bicicleta o seu nome 60/40. Com as câmeras novamente rodando, Rob abordou o funcionamento do corpo do scrambler, não uma tarefa fácil em uma bicicleta moderna coberta de plástico. O depósito de combustível permanece em estoque, mas a tampa foi substituída por um item novo fabricado internamente a partir de fibra de vidro. O pára-lamas dianteiro permanece na fábrica Yamaha, também tirado do XSR900. Mas se as rochas ou detritos passassem, uma tampa de radiador de corte a laser CNC inoxidável foi projetada e a casa embutida deixando nenhuma dúvida quanto ao tipo de estradas 60/40 é projetado. A nova seção de cauda de estilo utilitário é mais uma vez o próprio trabalho útil de Rob, feito de peças de corte a laser inoxidável. Para preencher o novo vazio, uma base de assento foi trabalhada e, em seguida, enviada para Tuffside, onde foi tapada pelo honcho Chris Chappell, o irmão igualmente talentoso de Rob. O design ir em qualquer lugar continua à iluminação que compõe uma parte importante da mudança da aparência da MT. Tendo criado um conjunto de colchetes personalizados, Rob adicionou uma luz de condução KC como a viga baixa e dois Guardaes curtos KC para o feixe de raio todos conectados ao interruptor de estoque. Feliz com as mudanças, toda a moto foi puxada para fora com o quadro enviado para o revestimento em pó em uma explosão de bronze metálico. O restante do trabalho de pintura é estabelecido brilhantemente pela Jensen Custom Paint em Whitby, Ontário. Uma combinação de cores impressionante