Скачать с ютуб КАК НАЧИНАЕТСЯ МАСЛОЖОР в хорошем качестве

КАК НАЧИНАЕТСЯ МАСЛОЖОР

Как получается масложор? И надо ли менять масло на более густое? сам процесс сгорания топлива в цилиндрах всегда сопровождается появлением нагара это такой же нормальный процесс как и в любой печи. поэтому нагар в камере сгорания это явление неизбежное. Так же при работе мотора масло в любом случае попадает в камеру сгорания. Пусть в очень очень минимальных количествах но попадает. Хотя бы через те же прорези в кольцах. Так же во время работы двигателя в картере постоянно присутствует масляный туман, таким образм смазываются цилиндры. При движении поршня вниз маслосьемное кольцо соскребает масло со стенок цилиндра. В канавке кольца есть сквозные отверстия через которые собранное масло стекает обратно в картер. Думаю вы знаете что в моторе есть вентиляция картера, это шланчик который выходит из картера и подключается ко впускному коллектору. Нужно это чтобы не было повышенного давления в картере. И вот через этот шланчик в коллектор попадет не только воздух но и часть маслянного тумана в небольшом количестве. Когда поддаете газу - то масляного тумана становится больше, а значит больше масла попадет и в камеру сгорания. То есть минимальный расход масла есть всегда! Не получится так, что вы зальете 4 литра масла, будете ездить на нем например 50 тысяч километров, и двигатель ни грамма его не сожрет. Таких чудес не бывает. И то что за 10 тысяч вы на щупе не видите расхода масла - это не значит что его нет. И вот это микроскопическое поналу количество масла, пережигается в камере сгорания и оставляет после себя нагар. Сначала его почти не заметно, но он постепенно нарастает все больше, один слой накладывается на другой. Все это может происходить очень долго, десятки а то и сотни тысяч километров пробега.